Operasi Awal Pesawat Laut

Jauh dari benua, Polinesia terlambat mengembangkan laluan udara. Baharu semasa Perang Dunia Kedua, penerbangan mulai bersungguh-sungguh dengan pembinaan landasan pacu pertama pada tahun 1943, di Bora Bora, oleh pasukan Tentera AS. Selepas serangan di Pearl Harbor, Amerika bermaksud melindungi dan membekalkan laluan antara pantai AS dan Pasifik barat daya.

Perkhidmatan udara komersial biasa antara pulau-pulau dimulai pada tahun 1950 atas inisiatif segelintir pengusaha yang telah mewujudkan syarikat Penerbangan Air Tahiti. Penerbangan dikendalikan oleh pesawat laut 7 tempat duduk, Grumman Widgeon J-4F. Dengan kapasiti yang rendah, keperluan untuk pesawat kedua dengan cepat jelas.

Pada tahun 1951, Kementerian Perancis untuk Luar Negeri membeli atas nama pesawat amfibia Grumman Mallard untuk Wilayahnya. Secara beransur-ansur, Air Tahiti melebarkan sayapnya ke seluruh Puilau-pulau di Polinesia Perancis. Pada 25 Jun 1953, pendaratan pertama di kepulauan Gambier telah dicapai. Pada bulan Oktober 1953, penerbangan pertama ke pulau-pulau Marquesas berlangsung dengan pendaratan laut di Daerah Taiohae / Nuku Hiva.

Pada bulan Julai 1953, TAI ( Transports Aériens Intercontinentaux - International Air Transports) 'eksploitasi komersial RAI (Régie Aérienne Interinsulaire - Inter-Island Aviation Board), menegaskan Bahawa haknya dalam pengagihan bersama pengangkutan tempatan, berdasarkan Dengan perjanjian dengan Air France .

Wilayah menarik balik lesen Mallard dari Air Tahiti yang memihak kepada Syarikat TAI. Jenama Air Tahiti kemudian hilang. RAI beroperasi untuk Jabatan Kerja Raya dan Pengangkutan. Ia memperoleh Sebanyak dua buah kapal terbang PBY Catalina yang disatukan untuk memperluas hubungan antara pulau-pulau di Negara Polinesia Perancis. Pesawat ini dengan warna oren menerima pendaftaran F-OA yang terhad untuk pesawat yang dikendalikan di luar negara Polinesia Perancis.

Secara beransur-ansur, rangkaian terus berkembang. Pada tahun 1955, kepulauan Austral Telah melancarkan perkhidmatan kapal terbang dengan pembukaan Sebuah laluan ke Tubuai dan Raivavae. Pada tahun 1958, "Régie" Berubah menjadi "Réseau" (Rangkaian Penerbangan Antara Pulau) dengan Réseau Aérien Interinsulaire (RAI) mengoperasikan Pesawat propliners Douglas DC-4 dan kapal terbang Short Sandringham "Bermuda" pada awal tahun 1960-an. [2]

Perkembangan landasan

Walaupun pesawat laut kelihatan sesuai dengan konteks kepulauan, namun Ia sukar untuk menemukan perairan besar yang sesuai, tanpa halangan dan terlindung dari gelombang laut. Oleh itu, menjadi mustahak untuk mengembangkan sebuah landasan dan Mestinya landasan udara dengan cepat.

Dengan pembukaan sebuah Lapangan Terbang Antarabangsa Tahiti Faa'a di Papeete pada tahun 1960, Tahiti dapat menjadi tuan rumah penerbangan jet komersial antarabangsa. Selepas itu, program pembinaan landasan pacu yang besar Mula dilancarkan oleh Kerajaan Perancis di seluruh Polinesia Perancis . Hasilnya, empat landasan dibina pada tahun 1960-an dan juga 27 pada dekad berikutnya.

Air Polinesia

Pada tahun 1970, RAI menjadi Air Polynesia, anak syarikat UTA yang juga dikenali sebagai Air Polynésie. [3] dan Dijuluki "Air Po" oleh orang Polinesia, syarikat itu menegaskan lebih banyak Jenis identiti Polinesia dan melaksanakan perkhidmatan tetap di seluruh Polinesia Perancis dan terutama ke Pulau-pulau yang lebih terpencil. Syarikat penerbangan ini mengoperasikan Pesawat propliner Douglas DC-4, kapal terbang Short Sandringham "Bermuda" dan turboprop de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter sebelum memperkenalkan Siri turboprop Fairchild F-27 dan Fokker F27 . [4]

Air Tahiti

Pada tahun 1986, bekas UTA (yang kemudian diserap oleh Air France) menjual saham Air Polynesia, kepada pelabur tempatan. Air Tahiti yang diperbaharui, yang Sangat ingin dimodenkan, pada tahun 1987 memperoleh pesawat Siri turboprop serantau ATR 42 yang pertama, menandakan permulaan kerjasama yang panjang dengan pengeluar pesawat Siri ATR.